【クルマ】〈ホンダ・フィット新旧比較〉変わった? 変わらない? とりあえず見比べてみる

自動車

1: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/10/31(木) 23:36:48.50 ID:CAP_USER

〈ホンダ・フィット新旧比較〉変わった? 変わらない? とりあえず見比べてみる【東京モーターショー2019】|MotorFan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/article/10012024
2019/10/30 MotorFan編集部

東京モーターショーでワールドプレミアされた新型ホンダ・フィット。公表されたのは内外装のデザイン、e:HEVの新採用、ホンダセンシングの進化など。一方でパワートレインのスペックやボディサイズといった詳細な数値は明らかにされていない。ここではひとまず、先代フィットとの違いを「見た目に絞って」比べてみたい。
一見して大きく変わったことがわかるエクステリアデザイン。とくにフロントマスクはまったくの別モノで、先代にあたる三代目フィットは天地方向の短い横長なヘッドランプがシャープでスポーティな雰囲気を演出している。海外、とりわけアセアン市場などで受けそうなデザインだが、やや無表情と言えなくもない。生活感の出やすいモノスペースフォルムながら、この表情のおかげで精悍さを保っており、記者は個人的にはこちらがお気に入りだった。

 一方の新型は、ヘッドランプが天地方向に大型化され、愛らしい表情に変わった。初代や二代目の路線に回帰したとも言えそうで、幅広い顧客層から支持されるだろう。乗り続けることで愛着も湧きそうだ。
先代フィット
 まず、先代のボディサイズを再確認しておこう。

全長:3990mm
全幅:1695mm
全高:1525mm
ホイールベース:2530mm
※FFモデル

 新型のボディサイズは明らかにされていないが、会場で実車を見た限り、おそらくほとんど変わっていないという印象だ。

 また、フロントマスクをはじめとしたデザインの影響で、エクステリアが大きく変わったようなイメージを抱かされたが、こうして見比べてみるとほとんどシルエットが変わっていないことがわかる。記者には新型の方がボンネットの独立した2BOXスタイルに見えたが、実際には先代と変わらずモノスペース的シルエットを堅守している。

インパネも大きくデザイン変更されている。

 まず目が行くのはAピラーの形状だ。先代も新型も左右それぞれに前後2本ずつAピラーを持つが、新型は前方のAピラーが細くなっていて、死角が大きく減っている。

 また、ダッシュボードの上端が下げられ、視界はもちろん開放感も向上している。運転席前のメーター類はバイザーレスとなっていて、見た目もスッキリしている。

 さらにサイドブレーキが電気式スイッチに変更されていることにも気づく。サイドブレーキがあったスペースは、大きなトレー状の収納スペースになっている。そして電動パーキングブレーキの採用によって、アダプティブクルーズコントロールが完全停止まで対応していることが予想される。
先代フィット
 先代もクラス随一のスペースを誇っていて、さらに新型モデルのサイズが推測した通り先代から大きくなっていないとすれば、それほどの拡大は期待できないだろう。

 とはいえ細部の煮詰めによって、数字以上の広々感が生み出されていることは期待していいかもしれない。もちろんモーターショー会場で実際にリヤシートにも座ってみたが、時間が非常に限られていたこともあり「Bセグメントにしてはとても広い!」という、乗らなくたって想像がつきそうなことしかわかりませでした……スミマセン。

 ただしリヤシート足元のフロアの低さを見る限り、ホンダ得意のセンタータンクレイアウトを引き続き採用していることは間違いない。

 新型フィットに関する情報は、今後も少しずつ明らかになっていくことが予想される。その都度、レポートをお届けする予定なのでお楽しみに!

新型フィット
https://motor-fan.jp/images/articles/10012024/big_1958394_201910212004570000001.jpg
https://motor-fan.jp/images/articles/10012024/big_1958393_201910212004450000002.jpg
https://motor-fan.jp/images/articles/10012024/big_1958394_201910212004570000001.jpg
https://motor-fan.jp/images/articles/10012024/big_1958399_201910212007290000001.jpg
https://motor-fan.jp/images/articles/10012024/big_1958403_201910212008220000001.jpg

(全文はソースで)

66: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 12:25:28.96 ID:TyK6IS9A
>>1
メーターは絶対3のほうがいい。
何あれ安っぽい液晶

 

69: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 15:15:46.11 ID:MkiaKT4Q

>>66
液晶はコストの問題。
デザインが悪いのは画面デザイナーのセンスの問題であって、液晶の問題ではない

アウディのメーターは液晶でもかっこいい

 

153: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/03(日) 14:33:22.38 ID:ApqPLbfY
>>1
>>2
ここまで改悪とかどうしようもねえなw
横スタイルが絶望的

 

2: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/10/31(木) 23:37:13.45 ID:CAP_USER

 

3: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/10/31(木) 23:39:06.05 ID:TK7kyOVF
今度はリコール7回くらいするの?

 

26: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 02:03:31.82 ID:0pF/xI8D
>>3
アコードでテスト済みのハイブリッドだからそんなに出ないと思われ

 

4: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/10/31(木) 23:39:08.87 ID:nyNVy6MA
N360似の電気自動車は販売しないの?欲しい

 

5: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/10/31(木) 23:40:11.11 ID:zVFf8FN1
今度のフィットは180万円から?

 

7: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/10/31(木) 23:55:39.19 ID:YZulDr9W
フロントマスクがノッペリし過ぎてるけどサイドとバックビューは
新型が好みかな

 

9: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 00:01:03.12 ID:Brvaz536
フィットは初代が一番かっこよかったな。

 

179: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/05(火) 17:15:00.31 ID:/iif+LZx
>>9
完全同意

 

11: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 00:09:35.57 ID:IRSFnh7j
少なくとも外観は旧型よりも良くなった

 

16: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 00:29:29.07 ID:6UHpC6AM
すごく貧乏臭い。ヤリスもさっぱりだし
どこか小粋なデザインのコンパクト造れよ

 

20: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 00:54:12.53 ID:1lWT4A8P
なんかデザイン以外に特徴持たせろよな。排気量が大きいとか、メーターがなくHUDオンリーとかさ

 

21: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 01:26:54.52 ID:S0gBmhcn
スッキリしていいデザインになったよ
今の型は醜い

 

27: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 02:03:32.84 ID:wDgeLLkg
ホンダのデザインってこれでいいのかな
もっとスズキを見習った方がいいと思うけど

 

30: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 05:27:12.24 ID:cGjJTeWH
先代のデザイナーは戦犯だからなあ。さすがに改めてきたか。
しかしFITの名前は捨てると思ったがまだ使うのか。

 

31: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 06:09:56.61 ID:bh0mpify
先代フィットは売れたから戦犯ではないだろ
先代ヴィッツの悲惨なロングラン放置みたいのを産み出した無能を戦犯言うんだよ

 

34: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 07:04:49.68 ID:KG0xXELk
ボディのボリューム(厚さ)に対してタイヤが小さすぎ
ホイールハウスもスカスカだからすごく安っぽい
ホンダとトヨタは特にそう
小さいタイヤでコスト下げてるのかな

 

42: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 07:38:58.03 ID:YzlQN2B5
>>34
エントリーモデルのランニングコストを抑えるのは当たり前の話だろ
さすがにそれは突っ込みどころがおかしい

 

40: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 07:28:04.00 ID:jwy/iaif
シトロエンやルノー、プジョー、フィアットあたりのメーカー独特の雰囲気って日本車メーカーじゃ出せないもんなんかね

 

72: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 19:38:32.48 ID:Cp2pc1ug
>>40
コストコストいってるうちは無理

 

73: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 20:41:21.40 ID:MkiaKT4Q

>>40
あっちとは生産方法がまるで違うから無理

あっちはデザイナーの力が強く、現場がこれは作りにくいから嫌って言ってもデザイナー権限で押し切る
幹部がこれは ? って言ってもデザイナーカー押し切る
その代わり最後の仕上げまでがデザイナーの責任

日本のデザイナーは、現場がこれは作りにくいとか、生産ラインに載せられないって言われたら
デザインの方を、ラインに合わせて変えさせられる。

 

43: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 07:45:50.08 ID:rlgUBhW+

ホンダ車のインパネデザインは古いな
特にセンタークラスター、今時ナビとエアコン口が同じ目線位置とは

全体に新鮮味無いね

 

55: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 10:17:45.71 ID:XxfraIUI
ハッキリ言ってこのセグメントは「狭くてもカッコいい」にしなきゃ売れない。旦那が乗る車なのに、実用性皆無と実用性一辺倒の両方は嫁が選ばないよ

 

57: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 10:27:16.43 ID:B2ha4+R0
>>55
それを打破したのが初代フィットなんだがね
室内の広さ(と燃費の良さ)が好評でたちまちベストセラーになった

 

62: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 11:02:08.76 ID:Harja+CD
ホンダ品質。
あれだけ不具合が続いたから、ケチの付いた「フィット」の名前は、もう使わないものと思っていた。

 

67: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/01(金) 14:46:19.59 ID:0gL7eJP8
ホンダデザイン長い迷走から原点回帰できてよかった
北米ホンダもこれに続いて欲しいアキュラも酷い

 

81: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/02(土) 07:27:57.86 ID:7XvdVd5z
ホンダeとどうしてここまで差が出る?

 

87: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/02(土) 10:32:56.81 ID:Lk1Yzotp
電磁パーキングとか怖すぎ
よく買う気になるな

 

106: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/02(土) 17:05:37.92 ID:REnyAkSo
>>91
その当たり前の装置に不具合があって販売延期してるんやで

 

119: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/02(土) 21:38:28.96 ID:A0wlu490
>>106
単に過渡期なだけだろこのアホウ

 

121: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/02(土) 23:14:56.16 ID:PFcfiCkH
>>119
なら>>91に対する突っ込みはなんなんだよw

 

122: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/02(土) 23:37:43.39 ID:A0wlu490
>>121
バカかお前

 

124: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/03(日) 00:54:37.31 ID:Nic8y9Jc
>>122
当たり前とか言いながら過渡期ってお前どんなギャグだよwww

 

130: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/03(日) 06:53:54.25 ID:ZIt5wOL/
>>91
N-BOX SLASHに随分前から付いてるけどw
あれ大丈夫なのか?
緩んでも分からないだろ

 

96: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/02(土) 12:32:17.49 ID:C+VuD+L0
見る気もしないわ。

 

108: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/02(土) 17:33:24.62 ID:Nurukj8E

フィットにデジタルドアミラーが欲しい

フィット5で搭載される ?

 

111: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/02(土) 18:28:18.01 ID:9FoSXxDe
>>108
故障すると10万になりますが、宜しいですか?

 

127: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/03(日) 06:48:31.24 ID:ZIt5wOL/
N-WGNも単純シンプルに原点回帰させたけど
モデルチェンジなんて、そうするしか芸がないんだよね
同じところを10年20年ごとに回るだけ
昭和?

 

134: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/03(日) 10:24:23.29 ID:B0/OjsL1
旧型はスターウォーズの
トゥームクルーパーだっけか、
帝国軍の戦闘員に似てるよね

 

137: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/03(日) 10:49:50.61 ID:YEnMnf0m
>>134
トゥームレーダーでしょ?

 

145: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/03(日) 12:38:28.59 ID:GCOS5ma1
ホンダのニューモデルは故障がなあ… リコールしまくって2年ぐらい待たないとまともな車にならないんだよなw

 

147: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/03(日) 12:42:55.51 ID:XN4pe3tJ
>>145
スペック偏重で、5chが好みそうな新製部品使いすぎて、不具合もゾロゾロ

 

170: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/04(月) 13:40:47.60 ID:v3JK8r15
ものは言いよう
全てにバランスが良い
5ナンバー4m未満の機械式立体駐車場に入るコンパクトながら
後席までそこそこ広く荷物もそこそこ載って
走りもそこそこ良くて燃費も良くそこそこ安い

 

173: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/04(月) 16:26:49.89 ID:7bS+OoEB
>>170
一台で済ませたい家庭にはピッタリだね
旦那さんと奥さんでそれぞれ使う車持てる家なら他どうぞって感じ

 

171: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/04(月) 14:00:41.70 ID:PolqI9iq
3台ポチったわ

 

174: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/04(月) 23:41:29.51 ID:c7Q91GNG
ところで、街で全く見掛けない新型インサイトって、まだ売ってるの?

 

175: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/05(火) 06:29:50.40 ID:/uYietc0
>>174
たまに見るぞ。たまに。

 

187: 以下、ひとちゃんからお送りします 2019/11/06(水) 13:19:02.99 ID:syu3ZxZd
完全に商用車

 

引用元: ・【クルマ】〈ホンダ・フィット新旧比較〉変わった? 変わらない? とりあえず見比べてみる

 

(´・ω・`)
(__つ / ̄ ̄ ̄/
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(´・ω・`)
( つ ミ  バタンッ
\ ̄ ̄ ̄\ミ
  ̄ ̄ ̄ ̄

(´・ω・`)  < ホンダさんほんま頑張ってや・・・最近どしたん・・・
(    ) 
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